关于西安红绿灯需要安装到乡村道路，不同的人有不同的看法，就国家数据统计来看，农村地区道路交通事故发生数量呈现上升趋势，为何在城市交通事故逐年下降的同时农村地区道路交通事故却持续上升呢？因为农村很多地方并没有红绿灯。

那么如何才能有效的解决乡村道路交通安全问题？乡村道路红绿灯非要等到有伤亡后才能判定为“可以安装红绿灯”吗？

要想富，先修路。国家“村村通”农村公路建设系统工程，为我国的扶贫开发事业和农业发展长效机制奠定了重要的物质载体。 近十年来的建设，让农村与农村、农村与城市之间的距离逐步缩短。乡村道路网状式建设，也为农村经济的增长提供了充足的“营养”保障，随之，农民的生活水平日益提升。当农民们最基本的生存需求得以满足后，精神上的需求也在寻求突破。而车成为农村朋友们生活必需的一样物品，无论是因为真正的代步所需；亦或是攀比虚荣，总之，农村的车多了起来。

可由于农村地域广袤，道路杂长，且农村对机动车的购买力依然难以追赶城市所需。因此如城市道路那样的拥堵情况较之很少。拥堵所导致的交通事故也就是操作不当后的擦挂，而在畅通乡村道路下的高速行驶所带来的后果就严重许多。加之，农村道路复杂和基础安全设施缺乏导致农村交通安全事故频发。

造成这些悲剧的原因是多方面的，我们不能否认农村村民的交通意识淡薄，但由于有关部门管理意识的淡薄造成的悲剧更能让人警醒。沧县发生的悲剧也给当地政府亮起了“红灯”，他们也多次提交提案建议事故路段增设相关交通设施。可得到的结果是县里无权在省道上设置红绿灯，需要市级部门请示省级部门，批准后才能安装。难道在乡村道路上设置红绿灯就那么难？就因为省道上红绿灯的设置会影响通行的效率？那么村民生命和通行效率究竟哪个更为重要？

按照《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)规定：路口安装信号灯通常由车流量大小、行人多少、交通事故等数据决定。其中有关交通事故数据是这样规定的：对三年内平均每年发生5次以上交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的，应设置信号灯；对三年内平均每年发生1次以上死亡交通事故的路口，应设置信号灯。这是什么意思？如果不统计车流量和行人数据，那么只要每年有5个人受伤或1个人死亡才有可能安装？

村村通，通了民心，但在交通道路上不去设置安全设施，那和坐过山车不系安全带有什么分别？城市道路那么多的交通灯、那么多的执法人员、那么多的减速、监控设施都有一半的交通事故出现，更何论农村地区。有专家指出，提高农民交通安全意识是一个长期的过程，当务之急，应从完善交通配套设施着手。在国、省道与县、乡道路交口全部安装减速带，在一些事故多发的农村公路交叉口安装信号灯、黄闪警示灯等安全设施，保障村民的出行安全。此外，按照公安部交管局《关于全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》的要求，在贯穿农村地区的国、省道沿线，在农村道路重点路口、重点路段设置一批电子警察和全天候监控探头，加强违法抓拍，提高对农村地区车辆交通违法行为的处罚率。

完善交通配套设施；增加执法力度；增强村民、司机等交通安全意识；提高有关部门的责任心和执行力；完善交通安全管理体制。多管齐下、多措并行，才能真正让村民出行放心，减少对自身生命健康的威胁。

在不远的将来可能会随着科技的不断进步，我们不需要开车，不需要西安红绿灯，但是当前情况下还是希望能够“一步到位”，保证人民生命安全！